|
перевод ZRX1200 на кардан
| |
| SSB7 | Дата: Понедельник, 20.01.2014, 20:12 | Сообщение # 61 |
Эксперт-саморез
Группа: Администраторы
Сообщений: 2282
Репутация: 45
Статус: Offline
| картер ZRX1200 имеет отличае в зоне валов КПП в виде трубки подачи масла на шестерни
картер ZL такой трубки не имеет
так как шестерня первой передачи GTR1000 больше на 2 зубе (43 против 41) чем ZRX1200 то происходит воть такая картина
а вот так выглядит тоже место с валом ZRX
для того чтобы появился зазор между шестернёй и трубкой пришлось проточить часть трубки на 1мм в диаметре.
ЗЫ на предыдущем моторе трубка была другая и там проточка бы не помогла пришлось бы менять трубку целиком, или существенно переделывать.
ZLRX4/638SC + KX125DB + Triumph Tiger T400
|
| |
| |
| mitridat | Дата: Вторник, 21.01.2014, 12:16 | Сообщение # 62 |
Манерный
Город: Москва
Группа: Элиминаторщик
Сообщений: 3250
Репутация: 14
Статус: Offline
| SSB7, Мастер, Гуру!!! 
Нам бы секрет 7-ой передачи узнать.
Вещи, которыми ты владеешь, в конце концов начинают владеть тобой.
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Вторник, 21.01.2014, 12:18 | Сообщение # 63 |
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4706
Репутация: 22
Статус: Offline
| mitridat, у тебя моторный редуктор от гэтэра?
|
| |
| |
| SSB7 | Дата: Вторник, 21.01.2014, 19:49 | Сообщение # 64 |
|
Эксперт-саморез
Группа: Администраторы
Сообщений: 2282
Репутация: 45
Статус: Offline
| mitridat, скорей всего это дополнительная планетарка которая ставится на выход вторичного вала КПП. должна иметь два положения: заблокирована с передаточным отношением 1:1 и разблокирована с передаточным отличным от 1:1.
DanZL, да моторный от ГТР.
ЗЫ сёня собрал обратно картер и в процессе возникла дурацкая идея попробывать вставить в сцепление ZRX центральную ступицу от ZL/GTR и таки оно вполне собирается и механизм подразжатия соответственно можно сохранить. но вот нужно ли это владельцу мотора пущай сам думает.
ZLRX4/638SC + KX125DB + Triumph Tiger T400
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Вторник, 21.01.2014, 20:57 | Сообщение # 65 |
|
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4706
Репутация: 22
Статус: Offline
| Ну тогда не знаю, чего ему не хватает. Это ж не Дукати, где на 160км/ч у меня было 3500об/мин... По-моему вполне нормально обороты соответствуют максималке.
|
| |
| |
| SSB7 | Дата: Вторник, 21.01.2014, 21:01 | Сообщение # 66 |
|
Эксперт-саморез
Группа: Администраторы
Сообщений: 2282
Репутация: 45
Статус: Offline
| DanZL, да эт ему просто любопытно как воткнуть 7ую не разбирая мотор. мне еси честно тоже интересно.
ZLRX4/638SC + KX125DB + Triumph Tiger T400
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Вторник, 21.01.2014, 21:22 | Сообщение # 67 |
|
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4706
Репутация: 22
Статус: Offline
| Ну так чо, никакой инфы нету штоле?
|
| |
| |
| SSB7 | Дата: Вторник, 21.01.2014, 21:27 | Сообщение # 68 |
|
Эксперт-саморез
Группа: Администраторы
Сообщений: 2282
Репутация: 45
Статус: Offline
| DanZL, https://sites.google.com/site/shoodabenengineering/7th-gear-unit всё что есть. к сожалению информации крайне мало для понятия чё как куда
ZLRX4/638SC + KX125DB + Triumph Tiger T400
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Вторник, 21.01.2014, 21:38 | Сообщение # 69 |
|
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4706
Репутация: 22
Статус: Offline
| Да это просто моторный редуктор с повышающим, относительно родного передаточным отношением. Какие нах планетарки? Выдыхайте. "Это не седьмая передача, пишет автор, просто вам не нужна будет передача выше 6-й." Читайте внимательнее, мне хватило двух абзацев, намёк в первой строчке - "Re-geared"!
|
| |
| |
| mitridat | Дата: Вторник, 21.01.2014, 22:53 | Сообщение # 70 |
|
Манерный
Город: Москва
Группа: Элиминаторщик
Сообщений: 3250
Репутация: 14
Статус: Offline
| SSB7, по поводу сцепления объясни мне по подробнее, что мне даёт сохранение zl сцепления или zrx сцепления?
Вещи, которыми ты владеешь, в конце концов начинают владеть тобой.
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Вторник, 21.01.2014, 23:22 | Сообщение # 71 |
|
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4706
Репутация: 22
Статус: Offline
| mitridat, на зриксксовом сцеплении если скинуть пару передач вниз не сделав перегазовку, можно поиметь блок заднего колеса с вытекающим отсюда гимором (но с нашей длиной базы не страшно думаю). ЗЛовское сцепо с обратной пробуксовкой, т.е. при сбросе передач вниз блокировки колеса не происходит, диски сами подразжимаются. Вроде я правильно понял механизм действия данной приблуды.
|
| |
| |
| mitridat | Дата: Среда, 22.01.2014, 09:48 | Сообщение # 72 |
|
Манерный
Город: Москва
Группа: Элиминаторщик
Сообщений: 3250
Репутация: 14
Статус: Offline
| DanZL, Так-то на любом мотоцикле можно поиметь блокировку заднего колеса если переключать на пониженную передачу, при высокой скорости/оборотах, особенно это сказывается на спортивных/высокооборотистых мотоциклах с цепным приводом на заднее колесо. Лично у меня уже выработался рефлекс переключать скорости с перегазовкой. Кстати для двигателя это даже полезно, так же как и для сцепления.
P.S. Скуяныч - разъясни пожалуйста разницу сцепления между ZRX и ZL и преимущества того или иного. Спасибо.
Вещи, которыми ты владеешь, в конце концов начинают владеть тобой.
Сообщение отредактировал mitridat - Среда, 22.01.2014, 09:49 |
| |
| |
| SSB7 | Дата: Среда, 22.01.2014, 17:48 | Сообщение # 73 |
|
Эксперт-саморез
Группа: Администраторы
Сообщений: 2282
Репутация: 45
Статус: Offline
| mitridat, тебе DanZL, уже всё отписал выше, добавить тут нечего
ZLRX4/638SC + KX125DB + Triumph Tiger T400
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Среда, 22.01.2014, 20:00 | Сообщение # 74 |
|
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4706
Репутация: 22
Статус: Offline
| SSB7, то есть я так понимаю, что первичная передача остаётся полностью от зрикса, правильно? Мы ведь не можем поменять шестерню отбора мощности на коленвалу? Мои мыли такие на сей счёт - сцепа с обратной пробуксовкой штука удобная, но нужна ли она опытному ездюку? Вспомните, как часто вы блокировали заднее колесо не угадав с оборотами при переключении вниз? Я - никогда, кроме случаев на ДРЗ, когда это делалось специально. Так что при выборе двух сцеп я бы обратил внимание на два фактора:
1) Какая сцепа в лучшем состоянии;
2) Какая сцепа состоит из меньшего кол-ва деталей - та, соответственно, надёжнее.
Внутренний голос подсказывает ставить без обратной пробуксовки. На мой взгляд это как боковые колёсики на велосипеде старшеклассника или парктроники на Хаммере... 
|
| |
| |
| SSB7 | Дата: Среда, 22.01.2014, 20:45 | Сообщение # 75 |
|
Эксперт-саморез
Группа: Администраторы
Сообщений: 2282
Репутация: 45
Статус: Offline
| DanZL, основная засада в том что в отличие от цепи у кардана намного более жёсткая обратная связь и как следствия повышенные ударные нагрузки на шестерни редукторов и коробки. так что я бы лично предпочёл с подразжатием сцепу.
ЗЫ у ЗРХ сцепа имеет такое-же количество деталей (еси не большее) тока центральная ступица цельная и алюминиевая а не стальная и раздельная как у ГТРа.
ZLRX4/638SC + KX125DB + Triumph Tiger T400
|
| |
| |
|
