| gorrart | Дата: Суббота, 23.03.2019, 19:04 | Сообщение # 1 |
|
Местный
Группа: Элиминаторщик
Сообщений: 28
Статус: Offline
| Всем привет. Сегодня первый раз прокатился на своем ZL400. Прошу не судить строго, но по форуму не нашел инфу по автомату сцепления и как правильно переключаться. Попробовал переключать без сцепления, вроде переключает неплохо но как правильнее с точки зрения ресурса?
|
| |
| |
| Enkei | Дата: Суббота, 23.03.2019, 21:02 | Сообщение # 2 |
Завсегдатай
Город: Н.Новгород
Группа: Элиминаторщик
Сообщений: 121
Статус: Offline
| И со сцеплением, и без. На мотоциклах кулачковая коробка, она рассчитана так работать.
|
| |
| |
| DanZL | Дата: Суббота, 23.03.2019, 22:18 | Сообщение # 3 |
"Бывших" не бывает.
Город: Подольск
Группа: Администраторы
Сообщений: 4672
Статус: Offline
| Автомата сцепления никакого нет, и не было. Переключаться, как верно подметили выше, можно как со сцепой, так и без. Но, если честно, если ты не участвуешь в дрэге - то необходимости в таких переключениях нет.
Уметь - полезно, на случай выхода из строя, а пользоваться лучше пореже. Моё мнение.
ZL400>ZL750>ZRX1100>KLX250>
DRZ400SM>
ZL1000>
XV1100>
BMW F650...
|
| |
| |
| Enkei | Дата: Суббота, 23.03.2019, 22:21 | Сообщение # 4 |
|
Завсегдатай
Город: Н.Новгород
Группа: Элиминаторщик
Сообщений: 121
Статус: Offline
| Если динамично разгоняешься, без сцепления получается не только быстрее, но еще и точнее, скоординированнее как-то.
При обычной езде проще со сцеплением.
|
| |
| |
